近年來短延時強降雨盛行，但市區不透水面積較以往不減反增，側溝所能發揮的滯洪與排洪能力不容忽視。而經側溝調查得到尺寸、坡度，以及道路高程測量，除可了解各街區集水情況，更可做為複合式SWMM水理分析之基礎，結合雨水幹支線呈現更真實的都市排水情形。

本公司承辦機場障礙物測量已逾廿年，對於機場禁限建之規定以及障礙物測量方式累積豐富的經驗以及透徹的了解，可依照不同限制條件影響飛安重點及精度需求，規劃最適當之方式進行障礙物調查建置。

因主機及舵機故障，「哈威輪」擱淺於桃園外海，救難團隊於滿潮時動用大型拖救船，在大風大浪惡劣天候下，將其拖帶至安全水域進行檢查，完成脫困任務。因船隻擱淺及脫困路徑途經發電廠之海水取、排水管，為完整了解附近海域水下管線現況是否因船隻拖行時造成損壞，故而執行『海湖發電廠取排水管事故船現場海床調查之管線周圍海域多音束水深地形測量及側掃聲納探測工作』，藉以確保水下管線之完整性。

烏山頭水庫，為有效掌握水庫容量，以評估集水區保育治理及庫區清淤成效，並衡量水庫之庫容能有效保持，故辦理淤積測量作業。然鑑於水庫幅員廣大，包含陸域及水域等複雜地形，需借由專業人力、儀器設備及先進的測繪技術等，才有辦法完成庫區及周邊地形的測繪工作，並據以計算水庫容積、評估庫區地形侵淤程度，以作為後續水庫營運管理操作上之參考。

為保存、保護及管理位於我國管轄權範圍內各種水域及大陸礁層上，及管轄權範圍外位於公海之水下文化資產，並明確規範有關其權利歸屬與保存等事務，立法院於104年11月24日三讀通過「水下文化資產保法」，並經總統於104年12月9日公布施行。因此涉及水域之開發、利用計畫前須進行水下文化資產調查工作。

台灣電力公司為因應用電成長需求、充分供應民生及工商業發展所需電力，進行「深澳電廠更新擴建計畫可行性研究」相關作業。「深澳電廠更新擴建計畫」原預計於深澳電廠舊廠址興建超臨界燃煤機組，並於蕃仔澳新建一座卸煤碼頭等設施，因此於開發前需先執行水下文化資產調查作業。

高雄市政府水利局為維護及監測『旗津海岸線保護工程』養灘後海域地形及潛堤區水下結構物狀態自103年起持續監測本區域之水下狀況以監測此地區之潛堤結構物及水下地形是否有變遷、變異之情形

提供一般徵收、區段徵收以及市地重劃案件之作業管理，內容涵蓋範圍確認、地籍清查、地上物補償、歸戶發價、合併拆單、土地分配及地籍整理等。

系統建置包含互動式線上3DGIS平台、園區地表(建物及地形)立體模型、土地管理子系統、設施管理子系統、交通管理子系統及安全管理子系統等。

透過圖形化的方式提供竹科相關地理資訊，並運用在土地管理、設施管理、交通管理及安全管理等方面，提供業管人員及外界多元化使用。

案件類型包含一般挖掘、計畫性挖掘以及緊急搶修。
作業項目有道挖申請、道挖審核、收款核銷、路證核發、施工管理、施工通報以及竣工填報。
資料來源為人手孔測量成果、圖資數化成果以及管線單位更新圖資。

依據行政院「向海致敬-開放海洋」政策，蒐集焦點團體及民眾之相關意見，建置跨部會之資訊服務平臺，提供海域遊憩活動相關資訊，以達成民眾親海、近海及進海之目標。主要功能包括：海域遊憩法令查詢、海域遊憩設施查詢、海情資訊查詢、及海域許可申請

鑑於全國管線施工頻繁民怨積累，又因地下空間不足，導致管線交疊衝突而潛藏風險；管線圖資無法橫向整合、相互調閱與更新，且難以判讀、多靠臆測；影響災害防治復原等諸多問題。

因此欣桃天然氣公司決定發展三維及AR展示平台，採用ARCGIS SERVER WEB軟體，地圖可介接內政部國土測繪中心通用版電子地圖及三維國家底圖，系統同時可提供2D及3D管線系統切換展示，具備高效能、高延展性，滿足公司未來發展。

民國98年發生莫拉克風災，突然的強降雨集中在地質敏感區，不幸帶走許多寶貴的生命。災後，我們學會跟土地談話，與大自然和平共處。為有效調查全台灣大規模地質敏感區域，自99年起，採用空載光達產製高精度高解析度數值高程模型，本公司連續10年參與測製計畫，期間飛航將近半個台灣面積，航拍累積里程已經可以繞行地球一圈！豐富的飛航經驗搭配高品質的成果，持續替台灣國土把關，透過定期的更新機制，監控國土變化情形，避免憾事重演。未來，也將持續產製成果，在3D智慧國土持續扮演重要角色。

本公司採用內政部之空載光達成果加值產製水利數值地形模型(Hydraulic Digital Elevation Model, HyDEM)及高精度三維水利圖徵，進一步應用至新一代淹水模擬系統，將淹水模擬分析由區域等級提升至即時的社區等級決策需求，並進一步提升模擬之準確度。自108年起陸續辦理臺南市鹽水溪、三爺溪、將軍溪及港尾溝溪排水範圍，並召開專家學者會議，共同協助制定水利數值地形測製指引及檢核規範。未來測繪廠商遵循其指引規範，將成果導入淹水潛勢圖製作，於國土防災上盡一份最大心力。

機場跑道平坦度的平整，攸關飛航的安全，因此必須定期針對跑道鋪面進行維護鋪設。而過往的跑道平坦度測量採用傳統的全測站量測，需要大量的人力及時間，無法有效的進行全面性量測，透過地面光達掃描三維點雲資訊，以平方公尺為單位進行超高密度之面狀分析的特性，可有效且迅速得到全面性的資料，計算出完整的跑道平坦度。

相較以往需進行數週以上的測量，利用地面光達僅需數天即可完成外業掃描，減少機場管制時間，大幅提升外業效率。除此之外，地面光達可完整保留全面現況，作為將來維運管理的依據，透過時間序列、測量數據進行材料估算，民航局及機場公司可做最有效的跑道整體維運計畫，提升飛航安全，邁向智慧化機場管理。

本案採用地面光達掃瞄儀RIEGL VZ-2000i建置中沙大橋高精度高密度三維點雲資料，相較於傳統全測站單點測量，使用者無法獲得全面性數據資料，往往需要內業及外業往返現場、曠日廢時。利用地面光達獲取全面性三維點雲資料，可針對橋墩、特定點位進行量測，掃描過程中，同時獲取沿線沙洲或陸域高精度地形資料，作為計算之基礎數據，並結合水深資料，以進行後續水理演算。

透過圖形化的方式提供竹科相關地理資訊，並運用在土地管理、設施管理、交通管理及安全管理等方面，提供業管人員及外界多元化使用。

透過傾斜相機AOS ONE X5及遙控無人機(UAV)，利用高重疊、多視角，可取得完整側面資訊並提升模型解算精度、降低影像扭曲及影像遮蔽之情形，拍攝完成後藉由航空測量及電腦視覺整合發展之影像匹配技術(dense Matching)，可針對都市地區、捷運鐵路沿線地帶建置三維模型。本案例為新北市環狀線及捷運站三維模型建置，透過三維模型可模擬列車經過之景觀意象，將工程前期規畫作業由傳統2D推進至3D場景中，並利用三維模型量體，可進行沿線噪音分析、熱能效應之研究，做為都市規劃及防災決策重要參考。

科技的發展，5G的時代已到來，自駕車的夢想也將實現。政府為此打造自駕車產業鏈，透過跨部會的合作，委辦本公司高精地圖（HD MAP）製作，顛覆以往車用導航地圖，透過高精度的車載光達系統，蒐集道路之點雲、影像等空間資料，萃取出車道位置、道路邊界、坡度、曲率、交通號誌及障礙物等重要資訊，產製Taiwan Opendrive格式。

圖資經過高精地圖中心的驗證、車用模擬軟體的檢核、於沙崙試驗場實際上路測試現地資料，完成高精地圖製作。未來，本公司將持續一條龍的作業，提供客製化高精地圖製作服務，提供最佳的成果。

文化資產歷經歲月風霜，存在不同程度的結構老劣化問題；此外，文化資產保存修護的工作，應修舊如舊以恢復原有建築形貌及特色。修護前的調查研究必須先進行建物構件的材料化學及機械性質分析，進一步做結構形式討論分析；修護完成後，應建立建物之數位保存紀錄，以獲取建築三維空間資訊，並針對建築中的屋頂、牆、構架、地坪等元素，擷取建築所需的3D 影像及尺寸資料，提供作為後續建模屬性資料庫，提供文資保存維護之應用。

無人機(UAV)應用領域 :
•空拍正射影像與地理資訊影像獲取
•三維建模與360度空中環景
•資產、設施檢查 (例如:橋梁、風機、輸配電塔等)       監控管理
•災害事故現場資訊蒐集
•國土安全防護搜索與監控管理
•交通監控管理 (例如:容量及服務水準的車流數據       資料蒐集)